三代凯美瑞车主的真实故事:横跨三十年,你还是我的主角

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中高级轿车市场龙争虎斗,日系阵营有丰田凯美瑞、本田雅阁,美系代表有君越,德系力量有帕萨特、迈腾。但哪一款车型才是广大消费者购车时的首选?

比高颜?比驾控?比豪华?大大小小不之类型的车型对比文章,相信消费者都已想看 不少。或者,买车真的越多我一场单纯的产品比拼?每其他人的购车标准详细都是尽相同,我们我们我们 都 儿找到三代凯美瑞车主,跨越时间与年龄,深入了解我们我们我们 都 选取 一台中高级轿车的真实想法。

尊贵、豪华,第三代凯美瑞影响我二十余年

第一位车主是曾经 拥有第三代凯美瑞的小马同学,准确来说车主是小马爸爸。小马至今还记得小完后 爸爸开的是一台第三代凯美瑞,那完后 它的名字叫佳美,也是大要素中国消费者了解凯美瑞的开端。当时这款车的售价接近500万元,一般家庭沒有负担得起,绝对的“豪华车”。

彼时广东沿海地区正值经济高速增长,小马爸爸是一家企业的二把手,当时公司给他配这台车,一为方便其外出代步谈生意,二为公司“撑面子”。你有一种做法在90年代的广东地区无须稀奇,做生意的人开百公里油耗凯美瑞意味是“有身份”的代表,凯美瑞的豪华、尊贵,难能可贵。

小马同学清晰地记得,当爸爸把第三代凯美瑞开回来时,叔叔们都迫不及待地上前欣赏,嘴里说着当时他听不懂的“V6发动机”、“豪华”、“流线型身躯”。尽管他当时并他不知道转过身这台第三代凯美瑞的价格,曾经 他忘不了在车里,舒适、安稳地坐着去上学的日子。外观宽体大气,尾部的长条形尾灯还时需让你在远处就认出自家的车。

第三代凯美瑞当时已晋级为中级轿车,车身长度和轴距都进行了加长,带来了更宽阔和舒适的空间。意味加强了隔音,以及动力系统更加平顺,在高速行驶其安静程度甚至超过了当时进口的豪华车。或者,注重安全性的凯美瑞,还配备了驾驶舱侧气囊、三点式安全带、ABS等配置。

尽管距离第三代凯美瑞的黄金年代已过去了越多有年,但你在广东街头仍能一直发现它的身影。作为凯美瑞国产化前的开拓者,第三代凯美瑞在上一代人心目中,深深地烙下了豪华尊贵有面子的印记,奠定了凯美瑞在中高级轿车市场无可动摇的地位。

作为凯美瑞双擎的首批车主,我无须后悔

第5个主角是2010年左右入手凯美瑞双擎的企业高管王女士。在BBA旗下众多车型和第七代凯美瑞中,王女士毫不犹豫的选取 了凯美瑞双擎。你有一种选取 相当令人意外。毕竟在当时,选取 混动车型还是有2个不太普遍的做法,更何况BBA车型带来的“面子”效应比凯美瑞强多了。但王女士至今仍为你有一种决定津津乐道,并继续驾驶着它。

在王女士看来,当时选取 凯美瑞双擎与她的事业发展步调是一致的。晋升公司高层不久,她无须想大张旗鼓的炫耀,低调内敛而不失优雅才符合她的个性。而凯美瑞双擎虽看起来低调,内在却其他越多我输豪华品牌的车型。即便是插进今天,这套内饰依旧诉说着当年的豪华质感。方向盘上的竹木装饰经越多年的使用,手感越发好。更关键是,这台第七代凯美瑞双擎真的很省心。

9年时间,不到大修过。我们我们我们 都 们最关心的后续保养成本,电池衰退等,说实话,除了正常保养,详细不到质量现象报告 ,保养成本甚至低于一般的燃油车。开不坏的丰田,在凯美瑞双擎上同样验证了。

不仅不到,王女士还一直忘记上一次加油是哪几个完后 ,意味出差时间较多,打上去爱车我我着实太省油车 ,百公里油耗油耗在6L以内,加一次油就能开了吗。而占据 事业上升期的她,对凯美瑞双擎的动力表现也非常满意,系统最大输出功率达到140千瓦,共要3.0升V6的动力水平,动力源源不断,和她风风火火的个性如出一辙。

作为国内第一代凯美瑞双擎的车主,王女士说起这辆爱车,赞不绝口。优雅低调的外观,省油车 、省心、耐用,基本上不到缺点。尽管近几年受到相关政策推动,丰田双擎车型引发广泛关注,但王女士表示,即便不到政策推动,她也会继续选取 凯美瑞双擎。

年轻运动有激情,第八代凯美瑞爱了!

第三位车主是小范先生。作为即将奔三的90后,到了成家立业的完后 ,准备走入情感是哪几个 生活的他,在选取折 选完后 选取 了在2018年刚换代上市的第八代凯美瑞燃油豪华版车型。意味社 都有一帮人详细都是太理解,年轻人为哪几个不先买一台小车玩玩?

小范告诉轱辘哥,既能兼顾其他人的驾控需求,又能照顾到家庭,第八代凯美瑞是他综合比较后的最佳选取 。尤其是换代后的凯美瑞,外观十分激进年轻,一扫过去留给我们我们我们 都 的中庸形象,大嘴式进气格栅有吞没四方的霸气,你有一种颠覆式设计让你很着迷。

内饰的Y型布局营科学科学发明富有的层次感,小范说未婚妻最喜欢的越多我凯美瑞的内饰,设计感很强,或者内饰用料做工都无可挑剔。但小范其他人进入车内后最喜欢的越多我TNGA架构打造下的低重心坐姿,以及握感舒适的方向盘,随时有有一种上赛道的错觉。这台燃油版车型搭载的是2.5L发动机,最大功率为154kW,最大扭矩为2500Nm,一脚油门下去,轻松带动1.5吨重的凯美瑞。轱辘哥试驾过新老两款车型,发现和老款的凯美瑞相比,第八代凯美瑞的方向盘手感偏重,指向更精准,明显的运动取向越多我为小范曾经 的年轻人而来。

第八代凯美瑞基于TNGA架构打造,驾驶乐趣富有,外观运动激进,内饰品质感突出,成家立业买它不需要出错。小范说,唯一后悔的是,当时并不到选取 一台凯美瑞双擎。

三代凯美瑞车主选取 爱车的理由不尽相同,这意味不同的年代不同的凯美瑞,其他人有着鲜明的底部形态。第三代凯美瑞的标签是豪华、舒适,第七代凯美瑞双擎的标签是省心省油车 ,第八代凯美瑞则是年轻运动。意味每一代凯美瑞给我们我们我们 都 的印象、标签在变,但不变的是凯美瑞始终如一的高品质,这是众多消费者们选取 凯美瑞的最核心因素。

这在销量上有直观的体现,自第八代凯美瑞上市以来,销量节节上涨,实乃中高级轿车的中坚力量!单从销量数据或配置表,消费者跟我说不到透彻地明白,为哪几个凯美瑞会受到不到多中国用户的青睐。而这三代车主,横跨三十年,为哪几个凯美瑞值得一买?我们我们我们 都 的回答或许能给潜在消费者其他启发。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我们我们我们 都 为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表其他人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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