北京磁悬浮S1线全方位测试完毕

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:5分PK10-五分pk10官网

原标题:磁浮技术发展有限公司总工做客交通广播

磁悬浮S1线全方位测试完毕  

千龙-法晚联合报道(记者 杨雪)今天(15日)上午,北京磁极速快三是骗局吗浮技术发展极速快三是骗局吗有限公司总工程师孙吉良做客北京交通广播《治堵亲们谈》节目时表示,“目前磁浮列车S1线机会做了全方位的测试,包括铁科院的第三方测试,以及各种各样的环境测试。”据孙吉良介绍,磁悬浮列车还具有噪音低、爬坡能力强、建极速快三是骗局吗设成本低、维护成本低等优点。

“车在运行的过程当中,与轨道越来越了磕碰、摩擦,浮起来随后与轨道有另有三个白 8到10毫米的间隙,大慨在空中飞行,噪声很重低,大慨在70分贝以内。”孙吉良表示。

另外,磁浮列车跟轨道越来越了接触,不靠摩擦力前行,什么都有有爬坡能力比亲们普通的列车要强一倍。

“磁浮列车的曲线运行能力(拐弯能力)的极限值是半径1000米,一般的轮轨在21000米左右,要占用很大的土地面积,而1000米的拐弯半径,占用的土地面积就会少得多。孙吉良说,机会磁浮列车爬坡能力和拐弯能力都比较强,什么都有有在工程建设的随后,相对的都也能 减少征地和拆迁,磁浮列车选线方便,建设成本不是 所降低。

机会磁浮列车是“浮着跑”,与轨道越来越了接触,越来越了机械传动,什么都有有在运行过程当中的磨耗包括机械损耗,比轮轨列车要小得多。“什么都有有磁浮列车的维护成本相对也比较低。”此外,孙吉良表示,磁浮列车都也能 抵抗台风。

孙吉良还表示,北京S1线的站台设计非常有特点。“门头沟区是以旅游业为主,什么都有有S1在建设的随后辐射了门头沟的潭柘寺、苗凤山和西山森林公园等一系列的自然风景区。”孙吉良表示。文/记者 杨雪

猜你喜欢