在华组建4个合资公司 雷诺是傻了,还是疯了?

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核心提示:假如有一天雷诺将在华晨和江铃投入的资金,完整集中到东风雷诺一家企业身上,采用另一个单点突破的法律法律办法,扩大其在中国市场的影响力,那其在中国的市场情况或许将是另外这些景象。

无论要怎样都想不通,当他们 都不 收缩战线的很久,雷诺反而大张旗鼓的进行品牌扩张,而另一个的后果必然是,雷诺为自己判断失误付出应有的代价。

据雷诺集团近日发布消息显示,雷诺将增资10亿元成为江铃集团新能源汽车公司的股东,拥有3000%的股权,目前新公司原困分析完成工商注册。

而就在“江铃雷诺”到来很久,雷诺原困分析先后与东风、华晨成立了三家合资公司,从最初的东风雷诺,到日产、雷诺同东风成立的东风易捷特,再到刚成立不久的华晨雷诺,雷诺品牌正在以自己独特的法律法律办法扩大着其在中国市场的影响力。

作为全球最大的汽车市场,中国对众多品牌都不 着巨大的诱惑力,提升中国市场的地位也就成了理所当然的事,雷诺或者 我例外。早在2017年,雷诺集团就为东风雷诺制定了2022愿景,到2022年东风雷诺在华销量要达到7万辆,经销商网络也要突破300家,从另一个的销量目标中或者 我难看出,雷诺对其在中国的发展充满了信心。

除了野心勃勃的销量之外,在今年4月,雷诺还将中国市场单独成立中国区,并由福兰担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁,继续统筹规划雷诺在华事业,支持东风雷诺和雷诺其它在华合资公司业务的发展。葛树文担任雷诺集团中国区战略协同副总裁,协助福兰推动雷诺在中国的发展。

从另一个多合资公司、高目标和单独成立中国区的布局中,真难看出雷诺十分重视其在中国市场的发展,但就目前而言,雷诺的重视程度与中国市场的情况不须匹配。

作为中国市场上的“新兵”,雷诺品牌的影响力不强,这是业内认为雷诺未能取得应有发展的主要原困分析,况且目前中国在售的汽车品牌超过120家,雷诺要想在另一个竞争激烈的环境中突出重围,难度可想而知。

不过,在记者看来,雷诺妄图在中国市场突破的想法是好的,其对于自身品牌影响力匮乏的判断也是正确的,但其对于中国市场的判断和其采取的应对方案却是有待商榷的。

众所周知,目前中国市场原困分析从增量市场转变成了存量市场,众多品牌需要从或者 品牌手里夺取市场份额,另一个的市场环境就需要车企有顽强的战斗力,就雷诺而言,在另一个的市场环境中,雷诺应该集中火力单点突破,而不应该设立诸多合资公司,分散资源、降低合资公司的竞争力。

更为重要的是,中国实在拥有120多个在售的汽车品牌,但其中真正有竞争力的又有有几个呢?毫不夸张的说散而乱的中国市场亟需一次大规模的洗牌,而并能留下的是那此真正有实力、有历史积淀的品牌,从你你这些层厚来说,又有哪个品牌并能击败有120多年发展历史的雷诺呢?还是那句话雷诺应该看清中国市场的另一个面貌,需要耐心和时间积累发展,也都不 散不强的扩大自己的圈子,降低雷诺在华整体的竞争力。

其次,从雷诺先后在华成立东风易捷特和江铃雷诺的布局中或者 我难发展,雷诺在赌中国的新能源产业的发展,另一个的方向是那末间题报告 的,但就目前来说,新能源产业的发展面临着诸多不选用因素,不少投资机构也都于今年放缓了对于新能源产业的投资。新能源产业的发展必定是曲折的,另一个曲折的发展路线就需要雷诺持续加大对你你这些市场的投资,并能保证其新能源板块的发展,另一个的情况无疑将成倍的放大雷诺在中国市场的发展阻力,雷诺做好应对困难的准备了么?

推动在中国新能源产业的发展,都不 一次性给江铃投资10个亿就能处里的,或者 我需要长久的投资和扶持,这必将加重雷诺在中国的负担,进而影响或者 合资公司在华的发展守护进程,另一个是谁都不 想就看的。

反过来看,假如有一天雷诺将在华晨和江铃投入的资金,完整集中到东风雷诺一家企业身上,采用另一个单点突破的法律法律办法,扩大其在中国市场的影响力,那其在中国的市场情况或许将是另外这些景象。

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